Historia

Bakgrund

flybmi driver en flygplansflotta som enbart innehåller jetflygplan, vilken omfattar 20 stycken Embraer 135 och 145. Flygbolaget hanterar mer än 400 schemalagda flygningar per vecka via ett nätverk på över 46 destinationer i 11 europeiska länder, och sysselsätter mer än 400 anställda. Flygbolaget har även ett omfattande ad hoc-charterföretag och flyger på kontraktsbasis på uppdrag av andra lufttrafikföretag.

Dessutom hanterar flygbolaget även rutter med gemensam linjebeteckning (codeshare) med Air Dolomiti, Brussels Airlines, Loganair och Lufthansa, vilket gör det möjligt för kunderna att ansluta till globala flygbolag.

flybmis trafiknätverk inkluderar Oslo och Stavanger i Norge; Bryssel i Belgien; Esbjerg i Danmark; Nantes och Paris i Frankrike; Graz i Österrike; Brno i Tjeckien; Frankfurt, Düsseldorf, Hamburg, Nürnberg, Rostock, München, Saarbrücken och Stuttgart i Tyskland; Milano-Malpensa, Milano-Bergamo, Bari, Bologna, Florens, Venedig och Verona i Italien; Lublin i Polen; Jönköping, Norrköping, Göteborg och Karlstad i Sverige, och Aberdeen, Birmingham, Bristol, Derry, East Midlands, Edinburgh, Glasgow, Inverness, Kirkwall, London Heathrow, London Stansted, Manchester, Newcastle, Southampton, Stornaway, Sumburgh, Norwich och Wick i Storbritannien.


Äganderätt

flybmi ingår i ett holdingföretag som heter Airline Investments Limited (AIL) Group. AIL-koncernen är ett regionalt flygbolag som består av två flygbolag: flybmi och Loganair.

Koncernen är storskalig med bred omfattning: 49 flygplan med ca 1,5 miljoner passagerare varje år, med en omsättning på ca 200 miljoner pund. Koncernen sysselsätter omkring 960 personer och flyger 74 rutter i 11 länder över hela Europa, från Sumburgh på Shetlandsöarna till Milano i Italien.

Investerarna i AIL, framgångsrika företagarna Stephen och Peter Bond, har en lång historia inom luftfarten, som tidigare ägare av Bond Aviation i Storbritannien och som ursprungliga investerare i Alliance Airlines i Australien.

Peter Simpson är koncernchef för de förenade företagen: flybmi och Loganair.


Historia

flybmi var ursprungligen känt som Business Air, ett privatägt flygbolag. Business Air förvärvades av British Midland Group år 1997. British Midland sålde verksamheten i april 2012 till IAG (British Airways), som sedan sålde flybmi till SAH den 1 juni 2012

flybmi koncentrerar sig på de tjänster som namnet antyder. Vi betjänar nischmarknader på inhemska brittiska och europeiska linjer som är särskilt lämpliga för bruk av mindre jetplan.

flybmi använder följande flygplanstyp: 14 Embraer 145 (”ER4") med 49 sittplatser, och fyra Embraer 135 (”ER3"), med 37 sittplatser.

ERJ ett lågvingat flygplan med en s.k. T-tail som drivs av två bakmonterade turbofläktar, med en marschfart på över 500 km/tim och en marschhöjd på 37 000 fot.


Om VD:n - Peter Simpson

I den nybildade rollen som koncernchef för AIL tar Peter Simpson med sig över 30 års erfarenhet inom flygindustrin. Han gick med i AIL-koncernen från British Airways, där han var VD för BA vid Gatwick Airport sedan 2013. Simpson var koncernchef för flybmi efter förvärvet av verksamheten från Lufthansa, vilket ledde till en framgångsrik integration av flybmi:s huvudverksamhet i British Airways, samt övervakade även försäljningen av flybmi från ett av flybmi:s dotterbolag till ett oberoende flygbolag under samma år. Han var tidigare VD för BA CityFlyer, där han lanserade flygbolaget och drev den framgångsrika expansionen vid London City Airport sedan starten 2007.


Flygplansflotta

Våra jetflygplan Embraer 135 och 145 har alla bekväma lädersäten, en räckvidd på upp till 2400 km, upp till 1200 kg i transportkapacitet och exklusiv service som standard.